‘We zetten ons elke dag in om de uitdagingen waar we voor staan het hoofd te bieden’

Een van de bezoekers van Autosalon was niemand minder dan koning Filip van België. Hij bracht ook een bezoek aan de Febelauto-stand. Directeur Febelauto Catherine Lenaerts: “De koning zag op de stand hoe we in België koploper zijn met onze resultaten om de voertuigen en batterijen van elektrische voertuigen te hergebruiken en te recycleren. Dit alles werd in beeld gebracht met animatietoestellen, die de bezoekers handmatig konden activeren om zo de circulaire levenscyclus van een voertuig letterlijk in beweging te brengen.”

Car Couture 

Op het Autosalon was er ook aandacht voor het project Car Couture. Een uniek initiatief. Voor dit project sloeg Febelauto de handen ineen met de Antwerpse modeontwerper Valentine Tinchant. Textiel, leder en veiligheidsgordels, afkomstig van afgedankte voertuigen, krijgen dankzij de ontwerper een tweede leven als tasje of designkledingstuk. 

Milieubijdrage

Febelauto ziet erop toe dat afgedankte voertuigen en EV-batterijen in België correct verzameld, verwerkt en gerecycled worden. Daarmee is de organisatie vergelijkbaar met ARN, dat in Nederland uitvoering geeft aan de producentenverantwoordelijkheid van auto-importeurs. Vorig jaar is in België de milieubijdrage van € 10,- bij aanschaf van een nieuwe auto ingevoerd. Met het geld dat hiermee wordt opgehaald, kan de producentenverantwoordelijkheid rondom oliën, bandeninzameling, kleine batterijen en dergelijke georganiseerd worden. Catherine Lenaerts: “Groot voordeel van het invoeren van de bijdrage is dat autoproducenten niet meer aan verschillende organisaties, platformen en loketten hoeven te rapporteren, maar alleen aan Febelauto.” 

De levensduur van een elektrische auto in België is inmiddels vrijwel gelijk aan die van een auto die op brandstof rijdt: 18,5 jaar

Batterijen in België 

Het aantal ingezamelde batterijen in België is in 2024 meer dan verdubbeld ten opzichte van het jaar ervoor. Net als in Nederland is het merendeel van de afgedankte batterijen afkomstig van dealerbedrijven, terwijl slechts een klein deel via autodemontagebedrijven wordt ingezameld. Dit heeft ermee te maken dat elektrische auto’s veel langer meegaan dan in eerste instantie gedacht. “De levensduur van een elektrische auto in België is inmiddels vrijwel gelijk aan die van een auto die op brandstof rijdt: 18,5 jaar.”
De inzameling en verwerking van batterijen gebeurt volgens strikte procedures. Zo moeten erkende bedrijven die bij Febelauto zijn aangesloten extra trainingen en voorzorgsmaatregelen treffen en voldoen aan de Febelauto-norm als ze hybride en elektrische auto’s willen demonteren.

Europese lobby

Een ander belangrijk onderdeel van het werk van Catherine Lenaerts en haar collega’s is de lobby in Europa. “Dit doen we samen met andere Europese landen, waaronder Nederland. We zijn bij de Europese Commissie langs geweest met een wensenlijst voor de aankomende nieuwe Europese regelgeving voor autowrakken.”

Catherine Lenaerts legt uit dat het belangrijk is dat er in de nieuwe wet- en regelgeving, die er onder meer voor moet zorgen dat de meeste onderdelen en -materialen van afgedankte auto’s worden hergebruikt of gerecycled, wel rekening wordt gehouden met de realiteit. “We moeten kijken naar pragmatische oplossingen die goed zijn voor de sector. Hiervoor zouden sommige artikelen in onze ogen aangepast moeten worden of zelfs geheel geschrapt.” Ook is de directeur in gesprek met de Haven van Antwerpen over het tegengaan van de export van afgedankte voertuigen. “Je moet straks kunnen bewijzen dat een exportauto geen afgedankt voertuig is. Dat zou er op termijn voor moeten zorgen dat afgedankte voertuigen in Europa blijven.” 

Net als in Nederland zijn er voor de Belgische autorecyclingsector nog genoeg uitdagingen te tackelen op het gebied van autorecycling, batterijen en circulariteit. “We zetten ons elke dag in om de uitdagingen waar we voor staan het hoofd te bieden.”