Staal laat zich goed recyclen en heeft een positieve waarde op de markt. Nieuwe Europese regelgeving eist dat staal uit auto’s opnieuw in auto’s wordt verwerkt – een zogenaamde closed loop-verplichting. ARN neemt deel aan het groeifondsprogramma Groen Staal.
Enorme CO2-impact
De urgentie is groot. Tata Steel in IJmuiden is met zijn jaarlijkse productie van 6 miljoen ton staal verantwoordelijk voor 7% van de totale CO2-uitstoot van Nederland. Wil Europa staal zelf blijven produceren, dan moet dat duurzamer. De overheid ondersteunt daarom via groeifondsgelden projecten voor schonere staalproductie, met focus op het vergroten van het aandeel schroot.
Kuiper: “Op dit moment wordt door Tata Steel 19% schroot ingezet. Dat percentage moet naar 30%. Bovendien moet het geschikt zijn voor alle hoogwaardige toepassingen.” Dat is de grootste uitdaging: de kwaliteit van het staal moet op peil blijven, terwijl in schroot veel ongewenste elementen zitten zoals koper.
Wat gaat de sector merken?
Er zijn verschillende partijen bezig met groen staal. Tijdens de ARN Relatiedag van 2024 ging de ARN-award nog naar HKS Metals voor het TSR40-product: schoon schroot met gegarandeerde kwaliteit, geschikt voor hoogwaardige staalproductie. Demontagebedrijven halen nu al vaak deze ongewenste elementen uit autowrakken omdat dat hen meer oplevert. Straks wordt schoner schroot nóg waardevoller.
Het programma loopt tot 2031. Het einddoel is helder: auto’s die volledig of grotendeels van groen staal zijn gemaakt. Voor demontagebedrijven betekent dit dat er meer vraag komt naar ‘schone’ autowrakken. Kuiper: “Je kunt dan een hogere prijs vragen. Hoe minder koper erin zit, hoe makkelijker je van een oude motorkap een nieuwe kunt maken.”
Wilt u meer weten over dit onderwerp? Lees dan hier verder.
