Als gevolg van deze ambitieuze aanpak zal de vraag naar gerecycled materiaal toenemen. Dat biedt kansen voor efficiënte en innovatieve technieken voor recycling, hoogwaardiger hergebruik en nieuwe circulaire modellen, inclusief circular design. ARN is uitstekend gepositioneerd om samen met andere partijen in deze verschillende ontwikkelingen een betekenisvolle rol te vervullen.
Op zoek naar nieuwe technologie
De recyclingprestatie voor autowrakken is al jaren ruim boven 98%. Met de Europese ambitie waarbij de focus op circulariteit en grondstoffenbehoud ligt, legt ARN daarom meer de aandacht naar het optimaliseren van hergebruik en het zo veel mogelijk terugwinnen van materialen. Daarmee anticipeert ARN op strengere normen uit Brussel via de aankomende End of Life verordening en de batterijverordening die in augustus 2025 al in werking treedt.
Auto’s zijn een van de meest complexe consumentenproducten en bevatten naast metalen ook verschillende kunststoffen, vloeistoffen en glas. Naast het optimaliseren van mechanische scheiding participeert ARN in verschillende projecten die innovatieve technologieën van chemische scheiding en/of opwerking in kaart brengen en ontwikkelen. Dit laatste betreft vooral de kunststofstromen. Er zijn meerdere mogelijkheden, zij het dat deze zich nog in een pril stadium bevinden. Duidelijk is dat voor plastics meerdere verwerkingstechnieken moeten worden gecombineerd om tot de toekomstige doelstellingen te komen. ARN werkt hiervoor samen met verschillende bedrijven en kennisinstellingen.
Een aantal concrete oplossingsrichtingen die met deze partners worden uitgezocht:
- Inzet van AI voor verbeteren van sorteerprocessen
- Oplossen van polycarbonaat uit koplampen voor zuivere terugwinning
- Depolymerisatie van PUR schuim en nylon uit airbags
Zorg om koudemiddel
Aan de hand van beschikbare voertuigdata analyseerde ARN in 2024 dat er minder koudemiddel wordt ingeleverd dan zou mogen worden verwacht. Het gaat hier om een potentieel zeer schadelijk gas (1.500 keer meer milieubelastend dan CO2), waarvan het belangrijk is dat deze zorgvuldig wordt afgevangen. Een mogelijke oorzaak voor minder ingeleverd koudemiddel dan verwacht is dat autodemontagebedrijven het koudemiddel onder voorwaarden mogen doorverkopen. Deze voorwaarden betreffen onder andere registratie van verkoop en een controle op bevoegdheid bij de koper om te mogen werken met koudemiddel. Via de stimuleringsregeling heeft ARN hier meer inzicht in gekregen, in 2025 krijgt dit een vervolg
Trainingen
Sinds 2022 worden in samenwerking met Innovam trainingen verzorgd rond de elektrische voertuigen. Een belangrijk aspect bij de afvoer van EV-batterijen is juiste classificatie van de batterij voor veilig transport. Degene die de batterij aanmeldt om af te voeren, is conform ADR regelgeving verantwoordelijk om dat op de juiste wijze te doen. In 2025 zal er daarom een training voor classificatie van EV-batterijen worden ontwikkeld. Dit is voor zowel autodemontagebedrijven als voor de autobedrijven noodzakelijke informatie.
Opslag lithiumbatterijen
De richtlijn PGS37-2 voor opslag van lithiumbatterijen zal waarschijnlijk vanaf eind 2025 in het Besluit Activiteiten Leefomgeving worden opgenomen, waarmee de strikte regels juridisch bindend worden in het kader van de Omgevingswet. Aanleiding van de PGS37-2 is dat er geen opslagregels waren voor de specifieke risico’s rondom de opslag van lithiumbatterijen. Met de toename van batterijen en accu’s, en als gevolg daarvan het hogere risiconiveau op brand (zogenoemde thermal runaway) was deze richtlijn noodzakelijk.
Samen met BOVAG, RAI Vereniging en Stiba is ARN in gesprek over de uitvoerbaarheid van de regels die zullen leiden tot forse investeringen in brandbestrijding en -beheersing.
CO2 vermijden door hergebruik
In februari 2025 introduceerde ARN, samen met RAI Aftermarket en Stiba, een online CO2-calculator met als doel hergebruik van auto-onderdelen te stimuleren. Met deze tool kan direct worden berekend hoeveel CO2 wordt vermeden met een gebruikt onderdeel. Overigens zijn gebruikte auto-onderdelen vaak goedkoper, terwijl ze makkelijk te vinden zijn en met garantie worden geleverd.
Neem een kijkje bij de CO2-calculator. Febelauto, de Belgische ARN, beschikte al eerder over een vergelijkbare CO2-calculator.
End-of-Life verordening
De nieuwe Europese regelgeving voor autowrakken zal naar verwachting in 2026 van kracht worden en grote gevolgen hebben voor de inzameling, verwerking en recycling van afgedankte auto’s. Om de gewenste verbeteringen te realiseren, wordt van alle partijen veel inspanning verwacht. ARN zet zich om de sector hier maximaal in te ondersteunen.
ARN heeft al in 2023 aangegeven dat het van belang is oog te houden voor de vereiste inspanning in relatie tot de gewenste impact van maatregelen. Met de zusterorganisaties in Europa heeft ARN aanbevolen om autowrakken alleen door erkende bedrijven te laten verwerken, en dat illegale inzameling en verwerking moet worden gehandhaafd. Bovendien is het van belang een gelijk speelveld in Europa na te streven.
Duurzame contracten met inzamelaars en verwerkers
In 2024 werkte ARN met vijf inzamelaars en negen verwerkers voor de verplicht te demonteren afvalstoffen: batterijen, afgewerkte olie, oliefilters, remvloeistoffen, ruitensproeiervloeistof, koudemiddel, lpg-tanks, banden, koelvloeistof, vervuilde brandstof en Ad Blue. Daarnaast worden op verzoek ook glas en bumpers ingezameld. In 2027 wil ARN per stroom duurzame contracten met meerdere verwerkers hebben afgesloten en voorzien in een terugvaloptie.
