Where the Netherlands’ largest car dismantling company covers some five hectares, in other parts of the world – and particularly in the United States – junkyards spanning over 25 hectares are no exception. We’ve selected five of the world’s most iconic junkyards.

Unsplash

Treasure trove of classics

That the deserts of Arizona are the holy grail of junkyards is not news. It’s here that you’ll find Desert Valley Auto Parts (DVAP), known from the popular Discovery Channel TV programme Desert Car Kings. DVAP has been around since 1993 and is a legendary treasure trove of classic cars and parts from the 40s, 50s, 60s, 70s and 80s. They have so many car parts that it’s impossible to include the full range on their website. The 40-hectare company is promising for someone who is looking for a complete classic car or specific parts. If you can’t find it here, you can’t find it anywhere.

Old Car City

This junkyard, aptly named Old Car City, is located in the town of White in the United States. The cemetery spans over no less than 34 hectares. Packards, Hudsons, AMCs, Studebakers and other classic cars stand here completely camouflaged by branches, leaves and moss and at times seem to become one with nature. The combination of old cars in such a beautiful place not only appeals to car enthusiasts, but also to photographers and nature lovers throughout the country. Wherever you look, trees sprout up through the hoods of cars and bushes literally grow through the floors of old station wagons. You’ll also find the homes of many a resourceful animal in the old-school classics. Old Car City was founded in 1931 and now boasts more than 4,000 cars. Each of these vehicles is older than 1975, which makes it the largest known junkyard of classic cars in the world.

Surreal scene

A bit closer to home, you’ll find Bloms Bilskrot in the Swedish village of Söråker, some 400 km north of Stockholm. Bloms Bilskrot is an active yard, where primarily end-of-life vehicles are dismantled until only scrap metal remains for the metal market. The junkyard, with its impressive surface area, reaches into the forest in various directions. It would take days to explore this place thoroughly. The cool and wet Swedish climate, especially in winter, leaves its mark on the wrecks: trees grow in abundance and moss coats the vehicles in a soft, green uniform. Together this creates a surreal and exceptionally photogenic scene.

Another one bites the dust

In Sharjah, a city in the United Arab Emirates, hundreds of luxury cars have literally bitten the dust throughout the years. Most of the cars were abandoned by expats, presumably as they were in debt. Although a large portion of the vehicles are in poor condition due to desert sand, there are also many gems to be found among them, complete with Ferrari, Rolls Royce and Lamborghini models. This may well be the largest junkyard in the United Arab Emirates. While most of the vehicles are ready for the crusher, according to a well-known local YouTuber, people from all over the world venture to the site to score cheap car parts.

Subterranean junkyard

A few years ago, researchers discovered a mysterious junkyard in an abandoned mine in the English county of Wales at a depth of 60 metres. According to British media, some 100 old cars in varying states were lying at the bottom of one of the mine shafts. These rusty vehicles stemmed from various decades, but particularly from the 60s and 70s. Presumably, this was an illegal dumping ground for scrap cars. The mine in the coastal town of Ceredigion was closed in 1960, and the roads above it are known to be extremely dangerous. “It was probably too expensive for car owners to take their broken-down vehicles to a regular junkyard. They resorted to pushing the cars into the mine shaft,” explains one of the researchers. The junkyard will remain as-is and will not be cleared.

Cathelijne van Wingerden

Hier komt informatie over de auteur.

Geavanceerde PP-recycling in Ohio

PP wordt ook veel gebruikt als verpakkingsmateriaal. Bijvoorbeeld voor shampooflessen. Slechts drie procent wordt gerecycled, omdat het plastic geuren vasthoudt en na recycling zwart of grijs wordt. Voor auto-onderdelen meestal geen probleem, maar voor een nieuwe fles shampoo wel. Het Amerikaanse PureCycle Technologies weet hier raad mee. In de zomer van 2019 opende het een 300 miljoen dollar kostende state-of-the-art recyclingfabriek. In Ohio wordt op jaarbasis 54 miljoen kilo aan PP verwerkt tot geurloze, heldere plastickorrels. Dankzij purificatie kan het op moleculair niveau bijna alle plastic producten aan, van tapijten tot speelgoed en van verpakkingsmateriaal tot wegwerpluiers. Zelfs dashboards en vloermatten zijn niet veilig.

Naast PLA bestaan er veel meer plastics met een bio-based karakter. Zo is Bio-PBS een polymeer op plantenbasis. PBS is sterk en hitte-resistent en wordt in de auto-industrie gebruikt als vervanger van PP, PET en PE-plastics. Er bestaat echter ook bio-based polypropylene (Bio-PP) en bio-PET. Ook PHA kan worden ingezet voor duurzame applicaties, zoals in de automotive industrie.

No oil

In addition to PLA, there are many other bio-based plastics. BioPBS, for example, is a plant-based polymer. PBS is durable and heat-resistant, and is used in the automotive industry as an alternative to PP, PET and PE plastics. Bio-based polypropylene (Bio-PP) and bio-PET also exist, however. PHA can also be used for sustainable applications, such as in the automotive industry.

Meest gelezen

Report

Waste as an opportunity

Report

“A tractor is never rubbish”

Nieuws

Hoe de ruimtevaart ons beter circulair laat denken

Kansen na de crisis

“Hoe ik de kansen voor verkoop van hoogwaardig hergebruikte onderdelen in relatie tot de coronacrisis zie? Tijdens de kredietcrisis zagen we dat consumenten langer doorreden met hun auto. Als het ging om onderhoud was er een duidelijke voorkeur voor kostenbesparende alternatieven. Automotive Parts Remanufacturing heeft in die periode een grote vlucht genomen.  

Circulaire economie

“Tegenwoordig is het aanbod van her te gebruiken onderdelen van demontagebedrijven en van reman-onderdelen groter, is de markt veel transparanter en heeft het online zoeken en bestellen een vlucht genomen. Daarnaast staan begrippen als duurzaamheid en circulaire economie veel beter op het netvlies bij de consument. Garage- en demontagebedrijven kunnen de te verwachte vraag bij klanten naar aantrekkelijk geprijsde, kwalitatief goede onderdelen op maat invullen.”

Minder afhankelijk van nieuwe onderdelen

De ontwikkeling van het concept heeft duidelijke raakvlakken met de actualiteit van vandaag. Waar de aanvoerlijnen van auto-onderdelen complex zijn en over grote afstanden zijn georganiseerd, brengt de huidige coronacrisis een grote kwetsbaarheid aan het licht. “Het maakt de automotive business minder kwetsbaar, doordat we niet meer compleet afhankelijk zijn van nieuwe onderdelen. De leveringszekerheid is groter, doordat de cyclus dichterbij huis blijft.”

• Tijdens de productie van dit interview is Niels Klarenbeek gestart als beursdirecteur van Metstrade, ’s werelds grootste vakbeurs voor de internationale pleziervaart. Zijn opvolger komt binnenkort in het artikel ‘De recycling van aandrijfbatterijen uit elektrische auto’s in Azië’ aan het woord.

Wat is uw mening? Doe doe poll en maak kans op een Airpaq.

“Je schroeft eraf wat je nodig hebt, legt het in de winkelwagen en rekent af. Doet het onderdeel het niet dan breng je het terug en zoek je een nieuwe uit.” Bezoekers kunnen gereedschap aan de balie huren. De borg krijgen ze terug wanneer ze de tools weer inleveren. “We maken de drempel zo laag mogelijk om zelf onderdelen van auto’s te halen. In principe kan iedereen hier terecht die een schroevendraaier in zijn hand kan houden.”

Opgeruimde aanblik

De klanten zijn divers. Er komen professionele monteurs, doe-het-zelvers, autoliefhebbers, onder wie opvallend veel vrouwen, die of zelf sleutelen of hun partner ondersteunen. De sfeer op de yard en de opgeruimde aanblik werken uitnodigend, bevestigt een jonge vrouw die met haar vader op pad is. “We willen dat het netjes blijft. Daar stoppen we veel energie in”, zegt Wim van der Ven, die de operationele processen binnen de onderneming managet. De vloeistoffen en batterijen zijn uit de auto’s gehaald en als je iets eraf haalt waar mogelijk nog vloeistof inzit, krijg je lekbak mee om het op te vangen. Dit concept is niet meer te vergelijken met die sloperijen waar wrakken driehoog in een weiland lagen.”

Dankzij het asfalt is het nergens drassig en de verlichting zorgt ervoor dat klanten ook in het donker kunnen sleutelen. Na 90 reviews scoort Venyard 4,8 sterren op Google. “Mensen worden er blij van. Laatst was er een makelaar op zoek naar een stoel voor haar 20 jaar oude Fiesta”, vertelt Van der Ven “Ze had online gezien dat we er een hadden staan in precies dezelfde kleur als de hare. De stoel kostte 25 euro. Ze heeft een garagehouder gecharterd om de stoel er hier uit te halen en er bij haar auto weer in te zetten. Het kostte haar 75 euro en ze was zo blij dat ze het aan iedereen vertelt die het horen wil. Een betere ambassadeur kan je je niet wensen. Zo’n vrouw zag je vroeger nooit op ons terrein. Met Venyard boren we echt een nieuw publiek aan.”

PP wordt ook veel gebruikt als verpakkingsmateriaal. Bijvoorbeeld voor shampooflessen. Slechts drie procent wordt gerecycled, omdat het plastic geuren vasthoudt en na recycling zwart of grijs wordt. Voor auto-onderdelen meestal geen probleem, maar voor een nieuwe fles shampoo wel. Het Amerikaanse PureCycle Technologies weet hier raad mee. In de zomer van 2019 opende het een 300 miljoen dollar kostende state-of-the-art recyclingfabriek. In Ohio wordt op jaarbasis 54 miljoen kilo aan PP verwerkt tot geurloze, heldere plastickorrels. Dankzij purificatie kan het op moleculair niveau bijna alle plastic producten aan, van tapijten tot speelgoed en van verpakkingsmateriaal tot wegwerpluiers. Zelfs dashboards en vloermatten zijn niet veilig.