Import van Elektrische Voertuigen (EV’s): registratie & goedkeuring verplicht

De verordening vervangt de oude Richtlijn batterijen, waarin al verplichtingen voor producenten stonden. De regels zijn nu strenger.

Vanaf nu gelden er in alle lidstaten basisregels over inzameling, verwerking en rapportage.Vrijwel alle importeurs in Nederland zijn aangesloten bij ARN om hieraan invulling te geven (zie Deelnemende importeurs – ARN).

Alleen Tesla, Honda en Nissan niet. Ook importeurs van gebruikte elektrische voertuigen (zoals mild-hybride, plug-in hybride en volledig elektrische voertuigen) vallen onder de Uitgebreide Producentenverantwoordelijkheid (UPV) voor het afvalbeheer van de aandrijfbatterij.

• Producent/importeur en distributeur moeten afgedankte batterijen gratis innemen van de eindgebruiker, ook als ze die niet zelf verkochten.

• Producenten moeten financiële middelen reserveren voor toekomstige inzamel- en verwerkingskosten.

• Batterijen die vrijkomen bij reparatie of demontage moeten worden ingeleverd bij de producent (via ARN of direct).

Iedere beroepsmatige importeur van elektrische voertuigen moet:

1. Een goedgekeurde registratie hebben bij het producentenregister van Rijkswaterstaat Leefomgeving.

2. Aantoonbaar voldoen aan alle wettelijke verplichtingen.

Dit kan:

• Collectief via ARN (Beheerplan EV-batterijen)

• Zelfstandig bij RWS (alleen realistisch voor grote importeurs)

Zonder geldige registratie bij RWS mag u geen elektrische voertuigen op de Nederlandse markt brengen.

De regels zijn wettelijk verplicht, ongeacht het aantal voertuigen.

Door deelname via ARN voldoet u automatisch aan alle wettelijke regels en mag u hybride en elektrische voertuigen in Nederland verkopen.

U tekent een overeenkomst met ARN en betaalt maandelijks een beheerbijdrage per voertuig dat u in Nederland op de markt brengt.

ARN ontvangt RDW-gegevens van voertuigen op uw KvK-nummer.

Op basis daarvan krijgt u maandelijks een factuur die automatisch wordt geïncasseerd.

Neem contact op met ARN.

De factuur is gebaseerd op RDW-data. In de overeenkomst staat hoe geschillen worden afgehandeld.

De Stichting Autobatterij Recycling bepaalt jaarlijks de tarieven, gebaseerd op verwachte collectieve kosten over minimaal vijf jaar.

Voor hybride, plug-in hybride en volledig elektrische voertuigen.

Ja.

Via het digitale aanmeld- en betalingsportaal op arn.nl.

* Alle vermelde tarieven zijn inclusief BTW.

Nee. Export is al verdisconteerd in het tarief.

Dat is niet mogelijk. Het systeem is gebaseerd op kostendekkendheid en efficiëntie.

• Vaste tarieven zorgen voor eenvoud en duidelijkheid.

• Er is een opslag voor voertuigen waarvoor nog niet eerder is afgedragen.

• Gebruikte batterijen worden eerder afgedankt → eerder kosten.

Ja, maar nieuwe en gebruikte voertuigen zitten in verschillende situaties.

Nieuwe voertuigen hebben al een bijdrage betaald; gebruikte nog niet.

De tijdelijke verhoging zorgt dat dit op termijn weer gelijk wordt.

Uit Europese wetgeving.

De Europese Batterijverordening treedt gefaseerd in werking.

• Vanaf 18 augustus is het hoofdstuk over afvalbeheer actief.
• De incasso van de batterijbeheerbijdrage start in mei voor alle deelnemende autobedrijven, voor EV’s die vanaf 1 april 2026 in Nederland zijn ingeschreven.
• Het eventueel doorbelasten van de bijdrage aan kopers van auto’s mag eveneens vanaf 1 april 2026 plaatsvinden.
• Bedrijven die zich later dan 1 april 2026 aansluiten, betalen ook met terugwerkende kracht over alle door hen vanaf 1 april 2026 ingeschreven voertuigen

Voor alle schakels in de keten — van ontwerp en productie tot inzameling en recycling.

Het afvalbeheerhoofdstuk geldt voor de importeur, of via ARN als die het collectief regelt.

De verordening verplicht producenten verantwoordelijkheid te nemen over de volledige levenscyclus van batterijen — van ontwerp tot recycling, inclusief financiering.

De UPV vraagt samenwerking tussen producenten, importeurs, producentenorganisaties (zoals ARN, Stichting OPEN, EPAC) en brancheorganisaties.

Belangrijkste onderdelen:

• Financiële verantwoordelijkheid voor inzameling, vervoer, behandeling en recycling.

• Verplichte gescheiden inzameling; kosten zijn voor de producent.

• Consumentenvoorlichting over correct inleveren.

• Monitoring en rapportage over ingezamelde stromen.

• Hergebruik en remanufacturing: bedrijven die batterijen reviseren of hergebruiken, worden ‘nieuwe producent’.

• PRO’s (Producer Responsibility Organisations): producenten kunnen hun verplichtingen via erkende PRO’s uitvoeren.

Iedere fabrikant, importeur, distributeur of andere rechtspersoon die batterijen op de Nederlandse markt brengt.

Dat omvat:

• Fabrikant / merkhouder: verkoopt onder eigen naam/merk.

• Private-label verkoper: verkoopt onder eigen merk, geproduceerd door ander.

• Importeur: brengt batterijen beroepsmatig vanuit andere landen op de markt.

• Online verkoper: verkoopt direct aan eindgebruikers in NL vanuit andere landen of buiten de EU.