Aandachtspunten voor batterij-inzameling

Voor auto-importeurs die deelnemen aan het ARN Beheerplan regelt ARN de inzameling en recycling van EV-batterijen. Hier moet u goed op letten.

Aanmelden batterij

Als u een afgedankte lithium startaccu of aandrijfbatterij wilt laten inzamelen, meldt u deze in een paar simpele stappen aan via onze speciale website. U kunt hiervoor als autodemontagebedrijf een account aanmaken.

Als u een afgedankte lithium startaccu of aandrijfbatterij wilt laten inzamelen, meldt u deze in een paar simpele stappen aan via onze speciale website. U kunt hiervoor als autodemontagebedrijf een account aanmaken.

ARN regelt en betaalt als het een Nederlands gekentekend voertuig is de inzameling en recycling van de EV-batterijen van de merken die deelnemen aan het ARN Beheerplan.

Voor EV-batterijen uit buitenlandse voertuigen van deelnemende merken kunnen inzamel- en recyclingkosten bij u in rekening worden gebracht.

Merken waar ARN de inzameling niet voor regelt

Er zijn ook importeurs die niet deelnemen aan het ARN Beheerplan voor autobatterijen. Voor deze merken regelt ARN de inzameling en recycling van EV-batterijen niet.

Het gaat om Tesla, Honda en Nissan (batterijen boven de 100 kg.). Voor de inzameling en recycling van deze EV-batterijen kunt u contact opnemen met de importeur.

De contactgegevens van de importeurs die niet deelnemen, vindt u bij de publicaties op MijnARN.

Informatie voorziening

Als u een EV-batterij aanmeldt voor inzameling is het van belang dat u de juiste gegevens invult van het kenteken, VIN-nummer, merk en type. Ook het gewicht en de afmetingen van de EV-batterij zijn van belang en de staat van de EV-batterij moet bekend zijn in verband met het vervoeren.

Door deze informatie goed door te geven voorkomt u vragen achteraf en vertraging van het inzameltraject. Door het beantwoorden van de vervolgvragen wordt u geholpen om een juiste classificatie van de EV-batterij te doen: transportzeker of niet-transportzeker.

Een batterij is niet-transportzeker wanneer deze door beschadiging of defect onder normale vervoersomstandigheden snel uiteen kan vallen, gevaarlijk kan reageren of een vlam dan wel een gevaarlijke hitteontwikkeling of een gevaarlijke uitstoot van giftige, bijtende of brandbare gassen of dampen kan veroorzaken.

Het komt helaas voor dat de vervoerder de EV-batterij niet kan meenemen, omdat deze niet aan de opgegeven specificaties voldoet of niet-correct is geclassificeerd. Voor het vervoer van de afgedankte EV-batterij neemt de vervoerder geschikte emballage mee. Deze emballage is afgestemd op het gewicht, formaat en classificatie van de EV-batterij.

Als de informatie onjuist is, kan de vervoerder de EV-batterij niet meenemen. In dat geval wordt de loze rit door de inzamelaar bij ARN in rekening gebracht en is ARN genoodzaakt deze kosten aan u door te belasten. Hieronder ziet u de vragen die van belang zijn om een batterij juist te kwalificeren.

Als de batterij in contact is geweest met water, grote beschadigingen vertoont of warm is, classificeert u de batterij als niet-transportzeker. Het is van belang dat u een duidelijk foto van de batterij meestuurt. Bij twijfel kunt u altijd contact opnemen met ARN. Helaas worden in de praktijk batterijen ten onrechte als transportzeker aangemeld terwijl dit niet het geval is.

We vragen, om onveilige situaties te voorkomen, uw aandacht hiervoor. ARN is in overleg met opleidingsinstituut Innovam over nadere instructies hiervoor.

Statusbepaling batterij

Om de status van de batterij te bepalen is het onder meer belangrijk om een duidelijke foto van de batterij mee te sturen.

Voorkom gevaarlijke situaties en haal de EV-batterij altijd uit het autowrak

We maken u er nogmaals op attent dat EV-batterijen NOOIT in het afgedankte voertuig naar het shredderbedrijf mogen zitten. Ook als EV-batterijen niet zijn opgeladen of grotendeels zijn verbrand kunnen ze gevaarlijke situaties opleveren.