Van achterstand naar kansen
Mustafa werkte jarenlang in de hightech maakindustrie, maakte een uitstap naar de landelijke politiek en is nu teruggekeerd naar zijn passie: innovatie en internationale samenwerking. “Ik was op zoek naar een rol waarin ik met een proactieve, publiek-private samenwerking kan bijdragen om als Nederland echt het verschil te maken in een sterk internationaal speelveld. Daar ligt mijn kracht”, legt hij uit.
Juist die combinatie van publiek en privaat maakt de batterijsector interessant. “Het is een jonge sector, waar nog heel veel opgebouwd kan worden. Als je nu de aansluiting vindt, kun je geschiedenis schrijven. Europa loopt achter op China en de Verenigde Staten, maar dat hoeft niet zo te blijven. Kijk naar de luchtvaart: Airbus, een mooi voorbeeld van Europese samenwerking, begon met een achterstand. Maar het groeide in dertig jaar enorm en is nu groter dan Boeing. Dat kunnen wij ook, mits we investeren in kennis, innovatie en samenwerking.”
De missie van BCC-NL
De kern van BCC-NL’s missie is het ontwikkelen en versterken van het Nederlandse batterij-ecosysteem. Dat vraagt om vier bouwstenen:
- Kennis: samenwerking met kennisinstellingen, universiteiten en hogescholen om materialen, processen en toepassingen te ontwikkelen.
- Testfaciliteiten: plaatsen waar nieuwe technologieën in de praktijk beproefd kunnen worden, zoals pilotfabrieken.
- Menselijk kapitaal: goed opgeleide vakmensen die batterijen kunnen ontwerpen, bouwen, demonteren en recyclen.
- Machines en maakindustrie: hoogwaardige apparatuur waarmee Nederland een onderscheidende rol kan spelen in de mondiale productie.
“Alleen als deze voorwaarden aanwezig zijn”, benadrukt Mustafa, “kunnen bedrijven zich ontplooien en kan Nederland een leidende rol krijgen in de batterijmarkt.”
Zonder voldoende aanvoer van gebruikte batterijen kun je geen rendabel recyclingsysteem opbouwen
Recycling als troef
Een belangrijk speerpunt voor Nederland is batterijrecycling. Hier spelen ARN en autodemontagebedrijven een cruciale rol. ARN zorgt ervoor dat afgedankte batterijen uit auto’s worden ingezameld bij dealers en autodemontagebedrijven. Mustafa: “Dat is essentieel, want zonder voldoende aanvoer van gebruikte batterijen kun je geen rendabel recyclingsysteem opbouwen. Europese regelgeving gaat dit verder afdwingen en Nederland wil daarin, met duurzame oplossingen, vooroplopen.”
De ambitie gaat verder dan het terugwinnen van grondstoffen. BCC-NL wil innovatieve processen ontwikkelen die milieuvriendelijker zijn en minder energie vergen. “Als we batterijen kunnen recyclen op hoog niveau, tegen concurrerende kosten, hebben we een enorme voorsprong. Daarmee houden we grondstoffen binnen Europa en dragen we bij aan verduurzaming.”
Publiek-private samenwerking
Een terugkerend thema in het verhaal van Mustafa is samenwerking. “De uitdaging is groot, maar die ga ik graag aan. Je moet dit soort transities niet alleen technisch benaderen, maar juist door publiek en privaat samen te brengen. Nederland moet slim, snel en wendbaar zijn. Dan kunnen we ons onderscheiden ten opzichte van de grote industrielanden.”
Voor de gehele keten wordt de kwaliteit van hun werk belangrijker. “Een belangrijk element hierbij zijn trainingen en het tot standaardisering komen van werkwijzen voor een blijvend veilige batterij, bijvoorbeeld bij hergebruik en herbestemming. Samen met onderwijs- en kennisinstellingen ontwikkelen we hierop door.”
Alleen door informatie uit te wisselen en versneld stappen te zetten kunnen we onze achterstand inhalen
BCC-NL werkt nauw samen met partners als ARN en RAI Vereniging. “Alleen door informatie uit te wisselen en versneld stappen te zetten kunnen we onze achterstand inhalen. Een aantal innovatieve bedrijven zal zich snel moeten gaan ontwikkelen. Daarin zullen we ze moeten ondersteunen met overheidsgeld of privaat geld.
Deze bedrijven zullen door een curve heen gaan en af en toe falen, maar dan moeten ze ook weer kunnen opstaan. Innovatie is altijd vaker opstaan dan je gevallen bent.” Dat betekent ook: van laboratorium naar fabriek in plaats van jarenlang in de ontwikkelfase blijven hangen. “Dit vraagt om een fast lane waarin overheid en bedrijfsleven gezamenlijk optrekken.”
De blik vooruit
“Onze missie is om een achterstand om te buigen naar een leidende positie op een aantal thema’s of producten.” Waar staan we over 5, 10 of 25 jaar?
- Over 5 jaar: het fundament is gelegd met sterke kennisinstellingen, testfaciliteiten en opleidingsprogramma’s.
- Over 10 jaar: Nederland en Europa hebben een stevige positie verworven in de batterijrecycling en batterijtechnologie, die nu nog uitsluitend gedomineerd wordt door China.
- Over 25 jaar: ons land is een vaste speler in de mondiale batterijketen. We hebben geschiedenis geschreven, net als Pieter van Musschenbroeck, die in 1746 de Leidse fles (eerste condensator) heeft uitgevonden.
De wereldwijde batterijmarkt gaat honderden miljarden euro’s omvatten. De vraag is simpel, besluit Mustafa: “Willen we daar onderdeel van zijn? We staan als batterijsector nog in de kinderschoenen, maar we zijn zeer gemotiveerd en ambitieus om van een achterstand een voorsprong te maken.”
