Op de interactieve kaart (Flash vereist) kunt u kijken welke bedrijven zijn aangesloten en waar deze gevestigd zijn. Hier kunt u uw oude auto inleveren.

Voor gebruikte onderdelen kunt u terecht bij de autodemontagebedrijven. Ga voor een overzicht van deze bedrijven naar de landkaart.

De tenaamstelling van het voertuig is de bepalende factor of de recyclingbijdrage wel of niet definitief verschuldigd is, ongeacht wat na de tenaamstelling met de auto gebeurd. De recyclingbijdrage wordt namelijk gebruikt om de recycling mogelijk te maken van alle voertuigen die nu bij de ARN-autodemontagebedrijven worden aangeboden. Aangezien de auto te naam gesteld is geweest, kunnen wij niet overgaan tot het terugbetalen van de recyclingbijdrage.

Kentekenbewijs deel 1 en 2 en kopie deel 3.

De recyclingbijdrage die ARN ontvangt is bedoeld voor de verwerking van autowrakken en niet voor caravans en eventuele andere voertuigen die niet onder bovenstaande noemer vallen. U kunt met uw in te leveren caravan contact opnemen met de importeur of producent van het voertuig. Voor brom- en snorfietsen is in 2012 Scooter Recycling Nederland opgericht. Kijk voor meer informatie voor onder andere het inleveren van uw brom- of snorfiets op www.scooterrecyclingnederland.nl

Het ARN-systeem heeft model gestaan voor de EU-Richtlijn, de in de EU-Richtlijn opgenomen maatregelen zijn derhalve vrij eenvoudig te implementeren door ARN. De belangrijkste consequentie van de Richtlijn is dat er in 2015 tenminste 95% van een autowrak moet worden gerecycled. ARN verwacht dit percentage ruim voor 2015 te halen.

De EU-Richtlijn autowrakken (2000/53/EG) is in Nederland uitgewerkt in het Besluit beheer autowrakken. Nederland is door de inspanningen van ARN en de autodemontagebedrijven een eind op weg. De laatste herijking van het Besluit is per 1 juli 2009 in werking treden. Deze kunt u elders op onze website downloaden. In Nederland wordt met de introductie van post-shreddertechnieken het recyclingpercentage in de komende jaren verhoogd.

Om te komen tot een milieuverantwoorde en efficiente verhoging van het recyclingpercentage voor oude auto’s heeft ARN gekozen voor de inzet van post-shreddertechnieken. In 2011 is de PST-fabriek operationeel geworden, waarbinnen het shredderafval met behulp van mechanische scheidingstechnieken wordt opgewerkt tot bruikbare grond-en hulpstoffen. Op deze website leest u meer over de PST-fabriek.

Het autodemontagebedrijf demonteert bruikbare onderdelen van de auto, voor de onderdelenhandel. Van het restant worden op dit moment 15 materialen gedemonteerd, waarvoor het autodemontagebedrijf een premie ontvangt. Deze materialen worden ingezameld en verwerkt. Op deze manier wordt ruim 85% van het gewicht van de auto gerecycled.

De materialen die vrijkomen zijn vrij divers en worden dus ook door verschillende industrieën ingezet als grondstof voor het maken van nieuwe producten of voor het terugwinnen van energie.
Een aantal voorbeelden zijn:

• Een deel van de banden worden gegranuleerd, het granulaat wordt als grondstof toegepast voor de productie van sportvlelden, dakbedekking en stoeptegels voor speeltuinen.
• Het grootste gedeelte van het glas wordt verwerkt tot flessen en glasvezelversterkte kunststoffen.
• Veiligheidsgordels worden voor een groot deel als vezels verwerkt in isolatiemateriaal, ondertapijt en geotextiel. Een klein gedeelte wordt gebruikt als boomband.
• Gebruikte remvloeistof wordt via een chemisch proces opgewerkt tot nieuwe remvloeistof.
• PUR-schuim wordt onder andere verwerkt tot rebounded foam, dit wordt ondermeer verwerkt in matrassen, sportmatten en meubels. Vermengd met textielvezels keert het PUR-schuim terug als isolatiemateriaal in auto's.
• Ruitensproeivloeistof bestaat uit water, methanol, ethanol, isopropylalcohol en glycol. De alcoholen zijn eenvoudig te destilleren. Alcoholen zijn in de industrie op vele manieren opnieuw toepasbaar, bv. in nieuwe ruitensproeivloeistof.

Het demonteren van de ARN-materialen is niet merkgebonden, maar wel materiaal gebonden. Voor een autodemontagebedrijf maakt het over het algemeen niet uit of bijvoorbeeld een accu uit een grote of een kleine auto gedemonteerd dient te worden. Gewichten verschillen wel per merk, daarom wordt gewerkt met een normhoeveelheid. Dit is het gemiddelde aantal kilogrammen, liters of stuks materiaal dat per wrak ingeleverd mag worden door een autodemontagebedrijf.

Op dit moment recyclen we 85% van de auto, dit wordt met name bereikt door metaalrecycling (75%) en de demontage van 15 materialen (10%). De recycling van de overige 10% verwachten we vooral te bereiken door de inzet van post-shreddertechnieken. Door het inzetten hiervan hoeven een groot aantal materialen niet meer handmatig uit de auto te worden gedemonteerd.

Dit materiaal blijft over na de shredderfase en wordt gestort.

Alleen de materialen waarvoor een hoogwaardige verwerking mogelijk is en waarvoor voldoende afzetmogelijkheden zijn worden uit autowrakken gedemonteerd voor recycling. Tevens moet er voor het materiaal een geschikte demontagetechniek voorhanden, of te ontwikkelen zijn.

De demontage moet veilig, efficiënt en tegen minimale kosten kunnen worden uitgevoerd, geen marktverstoring veroorzaken en garanties geven voor de juiste aanwending van middelen.

U kunt het restitutieformulier invullen en opsturen naar het genoemde adres onderaan het formulier.